交通事故死者数 63%減 72%減 433 (h31) 3,215 (h31) 1,178 (h4) 11,452 (h4) 自転車関連事故件数の推移 交通事故死者数は近年減少傾向である一方、自転車乗車中死者数の占める割合は増加する傾向。 過去10年間で自転車関連事故件数が約5割減少したのに対し … 2 交通事故件数の推移…p.1 3 高齢運転者のリスク…p.3 4 今後の高齢運転者人口の増加 による影響…p.6 5 おわりに…p.7 2019å¹´12 月25 日 1．はじめに 近年、自動車の安全性能の向上等により、交通事故件数は減少傾向に 者数の推移のデータをいくつか紹介します。ここ数年はどちらも減少傾向にあり、その要因もいくつか考えられるものがあります。 者数・死者数の推移(指標推移)をグラフ化したのが次の図。 最大値を示した時からどれだけ増加・減少しているかなどの状況把握は、この … å´Žå¸‚内の交通事故発生件数の推移（平成27年～令和元年） 2 高齢者関係事故の推移. 昭和32年に事故件数が10万件を突破してからの上昇カーブは、当然のことだが日本がクルマ社会へと移行していった象徴であった。 ... 国産大型バイクとスーパーカブの価格推移. 交通事故件数の推移 平成28年中に発生した交通事故全体の件数は499,201件であり、そのうち、事業用自動車の交通事故件数 は33,336件となった。 各モードの交通事故件数は前年と比べ減少している。 （件数） （件数） （件数） 者数のワーストはいずれも平成16年（2004年）で、それぞれ95万2720件、118万3617人。 ... 月別交通事故死者数の推移. 交通事故死者数と事故件数. 者数は、未成年者と高齢者で、半数を占めている 2019年の自転車乗用中の交通事故件数は8万473件※で交通事故件数全体に占める割合は21.1％と … 人）となりました。また交通事故発生件数は、全国では11年連続で減少する中、本県では増減を繰り返しながら6，000 件台で推移していましたが、平成14年以来6，000件を下回りました。 県内の交通事故の特徴 県内の交通事故の特徴としては、 者数 昭和30å¹´ 93,981 82,880 6,379 76,501 100 100 31 122,691 108,823 6,751 102,072 106 133 32 146,833 132,105 7,575 124,530 119 163 33 168,799 153,680 8,248 145,432 129 190 県内の死亡事故発生状況（平成30年中、pdf版） 県内の死亡事故発生状況（令和元年中、pdf版） 各種交通事故の発生状況（平成30年中、pdf版） 各種交通事故の発生状況（令和元年中、pdf版） 月別時間別発生件数の過去5年間との対比（平成30年中） 平成27å¹´ 平成28å¹´ 37,011 490.0 721.6 2 愛 知 県 156 2.1 249.4 3.0 2 大 阪 府 36,664 415.5 716.6 35,077 686.4 1062.6 者数; 令和2å¹´12月24日: 64件: 1人: 79人: 本年累計: 12,631件 きた交通事故による死者数が前年比317人（9．0％）減の3215人だったことが6日、警察庁のまとめで分かった。 8 違反別交通事故発生状況 6 9 形態別交通事故発生状況 違反／区分 発生件数 h29 構成率（％） h28 構成（％） 人対車両 24 15.1 15 10.6 自転車対車両 19 11.9 18 12.7 車両対車両 112 70.4 105 73.9 正面衝突 9 5.7 2 1.4 追突 54 34.0 52 36.6 道、帯広市ともに減少しています。 帯広市の直近5ヵ年平均の自動車千台当たりの事故発生件数は3.7件（全国8.3件・ ¯çŠ¶æ³ (3) 安全運転管理者選任状況年別推移（平成26～30年） 区分 年次 安全運転管理者 数 1．事故件数 ・2019年の死亡事故件数は239件で、2018年（対前年）より 14件、2011年より 108件減少している。 ・死亡事故件数は減少傾向にある。 ・営業用トラック1,316,028台（2019å¹´12月末現在、トレーラ及び軽自動車を除く）に対する1万台当たり死亡事故件数 ãƒ†ãƒ¬ãƒ“ã‚„ãƒãƒƒãƒˆãªã©ã®ãƒ‹ãƒ¥ãƒ¼ã‚¹ã§ã¯é«˜é½¢è€…ã®è‡ªå‹•è»Šäº‹æ•…ãŒã‚ˆãå–ã‚Šä¸Šã’ã¦ã‚‰ã‚Œã¦ã„ã‚‹ã®ã§ã™ãŒã€é«˜é½¢è€…ã®è‡ªå‹•è»Šäº‹æ•…ã®çµ±è¨ˆã¨åŽŸå› ã€å¯¾ç­–ã¨æŽ¨ç§»ã‚„äº‹æ•…çŽ‡ã€äº‹æ•…ä»¶æ•°ã‚’è©³ã—ãã¾ã¨ã‚ã¾ã—ãŸã®ã§æœ€æ–°ã®å¹´é½¢åˆ¥ã®äº‹æ•…ãƒ‡ãƒ¼ã‚¿ã‚’å…ƒã«ç´¹ä»‹ã—ã¾ã™ã€‚é«˜é½¢è€…ã¨å¹´é½¢åˆ¥ã®äº¤é€šæ­»äº¡äº‹æ• ¯å½¢çŠ¶åˆ¥æ­»äº¡äº‹æ•…件数の推移 17 4 都道府県別交通事故発生状況 表4-1 都道府県別交通事故発生状況（月中） 18 者数、死者数の順位を掲載しています。薄暮時間帯（日没時刻の前後1時間）の死亡事故は、昼間の約4倍です。早めのライト点灯が大切です。 ©ã‚„かでほぼ横ばいである。また、飲酒運転の死亡事故率は、飲酒なしの7.9倍と大変危険であることが分かった。 2017年の世界主要国の交通事故 死亡率 国際比較統計・ランキングです。各国の交通事故死亡率と国別順位を掲載しています。各国の人口10万人当たりの年齢調整交通事故死亡数。時系列データは1984-2017年まで収録。 者数は概数である。 昭和28年以来54年振りの5千人台 昭和31年以来49年振りの6千人台 者数 景気後退 景気回復 バブル経済 経済危機 景気再回復 事 人 イリオモテヤマネコの事故件数の推移を調べた記事です。1978年から2018年までのデータを詳しく紹介しています。結果、イリオモテヤマネコの事故件数は増加傾向、島に100頭前後と言われています。近年ではメスや幼獣が事故に遭ってしまうことも。実際の数も知れます。 者も前年より減少(前年比-1,259-14.3-1 高齢1当事故(24人、構成率37％)が多くを占めた。

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