Avec les bonnes plaquettes les freins sont efficaces et l'arrière permet les reprises de traj si un peu trop "optimiste" au départ. Honda CB 600 F HORNET 2007 - Fiche moto - En 2007, c\'est une machine au design surprenant qui débarquera dans la rue. 05 63 42 21 24. J'opte pour des pneus tendres étant donné le comportement sportif du frelon ! Ma consommation moyenne sur 16 000 km est de 5. Pour moi c'est pilot road3 ou 4 je roule toute l'année même sous la flotte donc je prends ce qu'il y a de plus efficace sur route moullée. Bonne usure ! C'est un 600 il faut dire... Très souple, mais très creux aussi... Heureusement (très) performant au dessus de 7-8000 tours. L'ABS est une fumisterie sans nom donc elle n'en a pas et c'est très bien. Origine OK. Metzeler un peu trop durs et trop longs à chauffer. C'est pas un scooter mais bon c'est pas mal. L'éclairage n'est pas terrible, manque à la fois de profondeur et d'intensité. Vous. Je vous l'a conseille : vous ne serez pas déçu ! Permettant de se faire la main pour des balades plus ou moins viriles pour un cout raisonnable. Pas rassurant du tout quand on ouvre un peu. De toute façon, ils savent que l'on veut du Honda ! Pas de douleur après 10 heures en selle. Maxi scooter 2021 Honda X-ADV 750 : sa présentation en vidéo, Yamaha XMAX 125 et Tech MAX 125 : les évolutions 2021, UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php. On retrouve par contre la forme de réservoir si caractéristique et surtout le moteur, toujours teinté en noir. 83) et parfois j'ai un peu mal aux genoux sur grand trajet. Frein avant excellent, arrière suffisant pour stabiliser la moto au freinage ou pour ramener la moto à l'intérieur du virage sans blocage intempestif. Le top, avec une fourche inversée Showa de premier ordre ! C'est un roadster, pour la protection c'est un peu raté d'origine. Très bien mais si je pouvais je la remplacerais bien par un Speed Triple 2005... ou mieux un Benelli 1130TNT. Cette 600 a été vite entérrée par rapport aux nouveaux roadsters sportifs du marché : pour avoir possédé ou essayé les autres roadsters, c'est la meilleure ! La Hornet est particulièrement maniable. Chez un autre concessionnaire suite à une tentative de vol et suite à quelques réparations, ils ont mal remonté le réservoir et je suis tombé en panne en pleine voie. Elle a maintenant 4000 km, aucun souci rencontré. Ca se fait surtout sentir l'hiver, le froid n'aidant pas. 7290 euros pour un 4 cylindres de 100 chevaux équipé de l'ABS : très bien. Manque une jauge à essence, mais bon ce n'est grave ! ), sur route et même sur longs trajets (la selle est très confortable comparée à mon ex street en gel ! ! La prise des freins en virage raidit fortement l'avant, peut être le profil des pneus. Dès qu'il y a trop de soleil, on ne voit plus rien. Pour mon utilisation, les aspects pratique sont très bien ! Vif et aimant prendre des tours, ce bouilleur donne tout le peps adéquat à ce streetfighter mid-size. Par contre sur les petites routes sinueuses, c'est un vrai régal. Par contre, les points de vente diminuent beaucoup par chez moi et, faute de concurrence, ils sont très peu commerciaux, pas très généreux en remise (je change tous les 2 à 3 ans par du neuf). La partie cycle est juste au top, ses limites sont bien plus loin que les miennes en tout cas (par contre c'est réglé un peu mou d'origine). Je m'en sépare à regrets... pour un gsx-r 1000 ! Bridgestone BT 12 en monte d'origine, pneu arrière mort à 4 500 km, un peu juste selon moi en longévité mais excellent en grip sur le sec comme sur le mouillé. Pneus d'origine TB, 13 000 km avant de les changer (mais bon j'étais en rythme débutant). Plus ca tourne, et plus vous avez la banane sur la Hornet. Après plusieurs années de permis une dizaine de motos et quelques retraits de permis j'ai decidé de calmer le jeu en prenant un petit 600 hornet... Résultat elle a tout d'une grande rien a envier au 800 et 750 concurrentes, une prise en main agréable et facile, des très bonnes finitions, une agilité à toutes épreuves un moteur fiable ( en même temps une Honda ... ) elle manque un peu de couple sous les 8 000 tr/min mais elle permet de rouler en ville en 4eme voir 5eme sans difficultés le bas regime est juste exeptionnel. Honda XR650R Supermotard par VMX Restomod : du cousu main ! Pour un roadster, les aspects pratique sont très bien ! Selle qui tanne le séant au bout d'un certain nombre de km ! C'est mieux ainsi, et ça ne compromet pas trop le confort. Gros point négatif : le pneu arrière mort en 4 000 km, dont 1 500 de rodage. salut je voudrais savoir quel kilometrage vous avez fait avec cette moto. . On est très vite au dessus des vitesses légales en tirant les rapports mai ! Beaucoup plus sportive que bien des motos sport GT. Rapport qualité prix imbattable et pour l'assurance, après 2 ans de permis A et un bonus moto à 50% (j'ai 10 ans de 125 derrière moi), 650 EUR. Bien dans l'ensemble. Le moteur est clairement creux mais il compense ce défaut par une souplesse incroyable. En fait c'est réglé trop mou d'origine, mais comme tout ce règle assez facilement c'est pas un problème. Ergonomie. La fiabilité, ben c'est Honda, ras en 2 ans Elle est super pour commencer et super pour progresser. La protection est médiocre mais comme sur tous les roadsters, on ne peut pas lui reprocher. Honda XR650R Supermotard par VMX Restomod : du cousu main ! Une polyvalence incroyable, autant pour les nouveaux permis (elle pardonne énormément et permet beaucoup d'approximation) que pour les plus aguerris. Celle que nous avons sous les yeux récupère d\'emblée le moteur de la CBR 600 … De la qualité, une partie cycle hors du commun, équipement, agrément, comportement : tout y est. J'en suis à 2 ans et je crois que j'en ai encore pour 1 an avant de vouloir changer. C'est un roadster donc les aspects pratiques se situent en bas du classement... J'arrive à loger un bloc disque sous la selle. Les concessionnaires Honda vous prennent vraiment de haut. Pour la beauté et pour être vu j'ai changé pour un Xénon, ça éclaire vraiment bien. Je n'ai toujours pas compris pourquoi la réserve faisait 6 litres ? Super moto, facile, agréable au quotidien et qui supporte très bien la conduite sportive sans mauvaise réaction. En fait, sa vocation n'est pas de concurrencer les scoots... Mais en arsouille, Rhaaaa Lovely ! Il est à la fois assagi, mais en même temps il peut être rapidement explosif et sportif si on sait l'exploiter. Facilité et sportivité pour cette hornet. J'arrive à mettre un U sous la selle et un pantalon de pluie. L'entretien doit être régulier si vous conduisez façon "sport". ! ! Faible poids, idéal. J'ai le permis A depuis 2013 et je ne compte pas changer de moto, j'en suis très satisfait, autant en balade qu'en arsouillant ! Ayant eu de multiples motos (cb 500, sv 650, 2 street triple), cette Honda Hornet est vraiment sans gros défauts, juste peut-être un moteur manquant de couple a bas régime et une sonorité discrète (trop). Je la recommande vivement. Coût d'un appel local. Une Hornet neuve à 6 490 Euros : que demande le peuple ? Toutefois, la commande d'embrayage peut paraître dure à la longue. Attention, ne refaites pas le maxitest dans le forum ! ): bon pneu, usure rapide. Cote Moto-Station. La principale chose que je retien de cette moto est son moteur jouissif dans les tours.Il est également souple et procure de très bonnes sensations!La partie cycle gagnerait à etre rigidifiée...Le duo est agréable sur cette moto!Je suis donc parfaitement séduis et ne regrette en aucun cas mon achat! Tous propos inutiles, hors sujet, incohérents, spams et autres "pourrissages" avérés seront effacés. Jeunes permis, commencez par un bandit 600 ou équivalent. Ne s'occupent que des clients en Gold. En duo, le pneu arrière devient vite carré, c'est le revers d'une gomme relativement tendre. On le sait en achetant une Hornet, la puissance arrive vers 8000 tr/min. C'est un vrai vélo, que du plaisir. Mon concessionnaire ne semble pas très commerçant...Ils ne sont pas agréables et pas arrangeants!Les mécanos ont la grosse tete et ne répondent pas aux questions(sauf 1! Pièces garanties 1 an – Livraison 48h – Satisfait ou remboursé – 25 ans d’expérience à votre service ! 600 hornet wouaou la tenue de route. Avant Dunlop qualifier ; tenue de cap irréprochable sur sec et bon revetement : la moto va ou l'on veut ! Jusqu’à 8500 tr, permet de ressentir le début du plaisir. Je préfère maintenant aller chez les garagistes indépendants. Que des qualités, cette Honda 600 Hornet ! Je roule avec des amis qui ont des GSR 750, FZ6, SV 650 et sincèrement je ne sais pas si c'est ma conduite ou la leur, mais la Hornet est beaucoup plus explosive. Super tenue de route, mettant en confiance en solo ou en duo. Vous devez vous INSCRIRE avant de pouvoir envoyer des messages: appuyer sur le lien ci-dessus pour vous inscrire. Davantage de couple serait vraiment un + mais n'en demande-t-on pas trop à un 600 quatres pattes qui fait aussi bien que ses camarades sur ce point ? Son moteur est génial, un petit coup de gaz et ça part surtout après 6000 tours ! L'assurance est un peu chère car c'est plus ou moins une sportive et il y en a même certains qui m'ont refusé (39 ans, 50% de bonus auto depuis longtemps) il faut comparer avant de choisir ! Le rayon de braquage est top, très adapté à l'utilisation en ville. Ca reste un roadster, avec un très léger appui sur les poignées et assez peu de protection, encore que le tête de fourche protège assez bien vu sa taille. Ce moteur et rageur, plutôt linéaire, il s'énerve à 8000 tours pour culminer à 13 000. Attention, ne refaites pas le maxitest dans le forum ! Suffisamment pêchue pour pouvoir se faire plaisir même aux vitesses légales. Le passager ne se plaint pas, mais c'est pas un canapé non plus. Le seul avantage qui n'est pas des moindres, est le couple de la Street bien sûr. Une machine polyvalente et malgré sa cylindrée, elle tiens tête à la concurrence (Z750, FZ8... ) Si je dois changer ce serait pour une machine aussi maniable et plus coupleuse type SM (Nuda900, KTM690) mais elle reste ma N°1 des roadsters. Ceci dit il fait bien son travail entre 3 000 et 12 000 tr/mn en permettant soit d'enrouler tranquillement, soit d'aller chercher la puissance, selon l'humeur du moment. Ne manquez pas de découvrir toute l’étendue de notre offre à prix cassé. ! Après de multiples demandes j'ai du appeler Honda France pour enfin l'avoir. La meilleure moto de sa catégorie en roadster 600 cm3 4 cylindres ! Maintenant j'ai des Michelin Pilot Road 3.Ils sont meilleurs dans tous les domaines, même en longévité. Pas de montre. www.dilynamoto.cz 737510267 dilynamoto@seznam.cz auto moto parts díly auto moto La Hornet, c'est docteur Jekill et mister Hyde. ! Les suspensions sont le point faible de la moto. Elle m'a permis de me faire la main pour piloter une sportive. ! Trouvez honda hornet 600 en vente parmi une grande sélection de Moto: pièces détachées sur eBay. Les retros, je ne peux pas juger étant donné que je n'ai jamais eu ceux d'origine mais les miens sont au top. (juste de quoi mettre un petit U ou un blocdisque sous la selle. Aucun regret, c'est mon 3 ème Hornet, le look est superbe, esthétiquement très réussie et un réel plaisir à conduire en solo comme en duo, en conduite quotidienne tranquille ou sport. Sur les longs trajets par contre, ça vibre un peu et au-delà de 150 bornes, elle peut devenir inconfortable. ! Ses petits défauts ont été corrigés en 2000 et les ventes ont eu le vent en poupe. Bien pour le périph, mais on ne voit pas grand chose à part ses coudes ! Le point noir, ce sont les rétros pas assez écartés. Même s'il est sans surprise, donc fade pour certains, moi je trouve que c'est un atout. Certains garages, même Honda, font sentir que si tu ne viens pas acheter du neuf, tu n'es pas très intéressant... Pas eu l'occasion de les tester (je touche du bois...). Trouvez hornet 600 en vente parmi une grande sélection de Moteurs, pièces moteurs sur eBay. Cela dépendra du pilote. Suite à notre essai de de la Honda Hornet 600 on pourra dire ce que l'on veut de son moteur , mais une chose prime : les sensations et l'agrément. Pas de jauge à essence. Moto à moins de 7000 euros avec carte grise et mise à la route avec des performances top que dire de plus ? On s'accroche au guidon et on profite de la poussée, qui n'est pas celle d'une 750 ou d'une 1000, mais qui fait quand même son effet. . Achetée neuve car j'ai été bluffé par la facilité de manoeuvre lors de l'essai ... Aussi maniable que les ER-6 de la motoécole. Mais dans les tours plus de problème ! Pilot sport pour l'accroche, Ouvrez les portes du plus beau magasin du Web ! Stret Triple R : 0 à 100 km/h : 3,8 sec ; 0 à 200 km/h : 13 sec voire 14 sec Moteur vivant qui demande à être cravaché pour bien marcher. Sur ma Honda Hornet 600, les Bridgestone BT-020 en monte d'origine sont nuls, tout simplement. Elle est moins chère à assurer que ses voisines en 750 ou 800 cm3. Visitez eBay pour une grande sélection de moteur hornet 600. Pour les longs trajets, la selle n'est pas super et les poignées passager sont discrètes mais pas efficaces. Ma première moto. Apparu en 98 avec le moteur de la 600 CBR, les débuts sont difficiles à cause d'un train avant peu rassurant. Avec j'ai roulé 5 000 km, que des frayeurs sous la pluie et ils ont fini par se déformer. Pratique. Le bloc moteur, dérivé de la 600 CBR, est modifié (admission). La livraison est rapide. Confort à la hauteur d'un pur roadster, pas de surprise. Le seul point négatif de cette moto est le tableau de bord, qui est totalement illisible par beau temps. En résumé un 10 pour un usage quotidien ville&banlieue + balade + circuit. !). Je pensais changer pour une Street Triple r pendant un moment pour le couple, mais après avoir regardé quelques performances, la Hornet s'en sort très bien. Pour ma façon de conduire, la perfection. La meilleure moto que j'ai eu ! Avec le bloc ABS, on peut pas pas mettre une chaine sous la selle) Je l'ai donc équipée d'un top-case. Sur la mienne, faux point mort entre la 5è et la 6è parfois, et frein arrière faisant office de ralentisseur (constante sur cette moto). Mettez des Conti Sport Attack, et vous verrez vous n'en serrez pas déçu ! Conso moyenne très correcte. Par contre, ils ne vibrent pas du tout. Un vrai roadster au coeur ravageur ! Du Honda quoi ! Entretien soigné en concession qui semble sérieuse, bon accueil et tarif correct. La selle est très correct, petit mal de cul au bout de quelques heures mais c'est pas une Goldwing donc bon. ! AU DELA DES 230KM/H IL SE PRODUIT UN LEGER GUIDONNAGE MAIS SANS GRAVITES. Ouvrez les portes du plus beau magasin du Web ! Des suspensions quasi parfaite ! La Hornet, c'est le top, en plus super fiable, déjà plus de 60 000 km au compteur, Même si le Hornet 600 est tout à fait capable et très agréable lors de "simples" balades, elle semble quand plus à son aise quand on la cravache un peu. Mais elle est extrêmement saine, donc ce n'est pas plus gênant que ça, suffit de serrer les genoux et regarder le point de corde ;). Tranquille à bas à régime et immense à partir de 8500 tr et la c’est l’extase. Posez ici vos questions et/ou exprimez vos avis constructifs sur des points non abordés dans le maxitest. Le réservoir n'est pas assez grand, donc on a l'impression de souvent passer à la pompe. si on n'allume pas trop , c'est correct ... sinon aie aie aie Coût d'un appel local. ).Enfin voilà pas très content de ça...La moto elle n'a jamais rencontré un seul probleme!Vraiment content de ça par contre! Extrémement facile à prendre en main il ne faut pas la sous-estimer non plus. Séduit par son moteur et par la fiabilité légendaire de la marque. Puis on passe à un train de BT 23 ou BT 30 (sais pas encore, pas de retours sur le BT30). Ce moteur ne démérite pas, bien au contraire. Une moto aussi bien pour débutant que pour personne expérimentée. Bref une combinaison pour tous les jours mais aussi pour s'amuser les WE. Achetez en toute sécurité et au meilleur prix sur eBay, la livraison est rapide. ! Moteur trè sexpressif et vif dans les tours! Jamais été surpris par l'ABS qui se fait oublier tout en restant efficace. Pour une conduite plus sportive ils sont peut-être limites, à mettre en balance avec des pilot power. Une honda ... Qui peut se permettre de faire plus fiable ? Posez ici vos questions et/ou exprimez vos avis constructifs sur des points non abordés dans le maxitest. Calme et souple sous 5 500 tr/min, rageur au dessus. Autrement moi avec mon guidon street niveau rayon de braquage je suis bien. Un peu mou sous les 8000 tr mais le moteur fait son taf plus de ch serait le bienvenu mais il en manque toujours. Honda CB 600 F HORNET 2004 - Fiche moto - la 600 Hornet est un succés commercial en Europe. Michelin PilotRoad: Pneu carré, bonne stabilité, usure normale. Facile à prendre en mains mais complète en même temps, j'ai finalement du mal à m'en détacher car mieux c'est beaucoup plus cher. Cher en assurance, sinon prix des pièces d'usure correct. Moteur. Je n'ai rien à signaler niveau moteur. 05 63 42 21 24. Que demander de plus au prix affiché. Pièces garanties 1 an – Livraison 48h – Satisfait ou remboursé – 25 ans d’expérience à votre service ! Super moto, joueuse ou sage comme on veut. Utilisez cet espace de discussion exclusivement pour aborder un point précis, poser une question, donner un conseil, etc. Partie cycle homogène et efficace. Je suis grand (1. Sur le mouillé : gare ! La réputation de la hornet n'est plus à faire, c'est une moto très bien finie avec une fiabilité exemplaire. Une machine polyvalente que je recommande. BT 021 pour l'endurance. Il n'y a pas toujours que du bon d'être jeune ! Mir, Quartararo, Zarco, on passe la saison au crible, Jeu concours spécial noël : Tentez de gagner votre illustration Moto GP. Très pêchu des les bas régimes, dans les premiers rapports... Beaucoup moins en bas régime dans les 5ème et 6ème... Pour bien monter la moto sur les derniers rapports (au-delà des vitesses légales ...) Il faut pousser chaque rapport dès le 1er en zone rouge (13 000 tr/min), sinon elle ne décoléra jamais des 190... Moteur agréable a moyen régime, plus de souplesse qu'on pourrait le craindre, très bien vers les hauts régimes (à partir de 7000 tours). pas de problème à 8000 km mais réseau honda très occupé. Ne manquez pas de découvrir toute l’étendue de notre offre à prix cassé. Serait-ce le futur custom 650 cm3 de Royal Enfield ? Les BT12 d'origine on une très bonne tenue de route mais s’usent vite. Moteur HONDA HORNET 600 chez Surplus Motos, N°1 de la pièce moto d’occasion garantie. La Hornet 600 de 1998 subit quelques désagrément au niveau de l'avant, pour y remédier j'ai mis de l'huile à indice 20. Sur ma Honda Hornet 600, les Bridgestone BT-020 en monte d'origine sont nuls, tout simplement. Hormis les pneus, le coût est plutôt modéré. Une machine très vivante avec laquelle on peut autant se balader qu'arsouiller ou meme stunter. Pourvu que ca dure. IL MANQUE LABS SUR CE MODELE C'EST BIEN DOMMAGE. ? Manque un indicateur de rapport engagé, c'est le seul bémol. Je la conseille vraiment. pèrformance ébouriffante,bonne souplesse a bas régime bien que en dessous de 6000trs il ne se passe pas grand choses.si on aime les hauts régimes et la conduite du meme type,on sera comblé par ce moteur. Achat Moteur honda hornet 600 à prix discount. J'ai juste durci un peu l'arrière (réglage très simple) parce que trop souple d'origine. Les champs obligatoires sont indiqués avec *, Bonjour , j’ai fait monter ces pneus sur une Thruxton qui a depuis un comportement peu rassurant: la mise sur l’angle est facile mais la trajectoire très approximative dès la moindre irrégularité ( voir dangereuse ), FIM-EWC : 5 épreuves d'endurance prévues en 2021. Déjà la reprise du SX US dans MX Magazine ! BMW peut être et c'est tout. Fiabilité d'un 600 SDI Si c'est votre première visite sur la CMIQ, SVP lire la FAQ en appuyant sur le lien ci-dessus. Par chance, je vis dans le Nord. Très attachante, mais comme l'a déjà dit un utilisateur, ça fatigue un peu de devoir toujours rouler "dans les tours" pour profiter de réelles performances (pas de dépassement hasardeux en 6è à 100km/h sans risque). Moteur HONDA HORNET 600 chez Surplus Motos, N°1 de la pièce moto d’occasion garantie. Bon pneu de série, mais de la gomme tendre qui vers 3 500 km se montre usée et le pneu est alors HS, malgré la durée du rodage. Budget. Les suspensions sont un peu molles, et le retour n'est pas très agréable sur route escarpée et en duo à la moindre irrégularité. Le moteur, parfait pour une utilisation quotidienne, ne demande qu'à prendre des tours et à partir de 7000 trs/min offre pas mal de sensations, La suspenssion est tout de même un peu leg'. Cet espace de discussion est dédié à « HONDA CB 600 F Hornet (2001 à 2002) » et destiné à complèter les informations déjà saisies sur le maxitest. L'assurance est chère malgré 50% de bonus car roadster "sportif". Bon, c'est un 600, alors faut pas attendre des relances de 1000 cm3. On note également un cadre qui se teinte de noir. Éventuellement un petit indicateur de rapport engagé. Mon concessionnaire est trés bien et pas trop cher, j'ai eu un problème avec la peinture du radiateur qui a sauté, il a été remplacé en garantie sans souci. En fait, quelque soit l'usage, la moto est toujours sans surprise, rigoureuse mais très tolérante avec son pilote et se joue de l'état de la route. Une petite horloge aurait été un vrai plus ! Le duo passe bien aussi. Le Moto3 intègre le championnat de France en 2021! La livraison est rapide. C'est un roadster N, alors il n'y a pas de carénage, donc forcement moins de protection, mais pour ceux qui aiment les versions sans carénages c'est le top et ça donne un look sympa ! Il suffit d'une petite préparation pour la fourche et un bon adaptable à l'arrière et tout va bien. Moteur très souple, peut-être un peu mou à bas régime et pour le duo mais cela reste une 600. Achat 600 hornet à prix discount. finition un peu cheap, freinage et fourche ne mettent pas en confiance mais sinon un sacré joujou. Les BT12 sont très bien, mais ils s'usent très vite. Maxi scooter 2021 Honda X-ADV 750 : sa présentation en vidéo, Yamaha XMAX 125 et Tech MAX 125 : les évolutions 2021, UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php. Personne ne l'entend, préférez un coup de gaz ça marche mieux. Justement sur circuit elle n'est pas ridicule. C'est ce qui m'a impressionné lors de l'essai chez le concessionnaire, avant achat. Avec j'ai roulé 5 000 km, que des frayeurs sous la pluie et ils ont fini par se déformer. La Hornet me convient parfaitement. Elle donne vraiment du plaisir à tous et convient tant pour aller bosser (moteur souple, sans à-coup à bas régime) que pour rouler sur circuit ou juste se balader plus ou moins sportivement. Je l'entretiens chez un concessionnaire Honda ; il est compétent, serviable et commerçant ! Mais quelle affaire ! Tous propos inutiles, hors sujet, incohérents, spams et autres "pourrissages" avérés seront effacés. Bon pneu pour la tenue de route et conduit sportive. Tous propos inutiles, hors sujet, incohérents, spams et autres "pourrissages" avérés seront effacés. De plus, la fiabilité est remarquable. C'est une moto très efficace en ville (agile et avec un peu de sous régime elle permet de rester aux limitations ! Arr Dunlop D207 : chauffe vite et tenue très bonne ! Avec un peu plus de 5 000 km RAS (pourvu que ça dure ! Choisir de bons pneus pour une tenue de route excellente. Rien à reprocher à la boite, mais il m'arrive de rater une vitesse.... . Une moto idéale pour débuter, elle a tout niveau utilisation + un prix compétitif + une super marge de progression + un vrai look. Moteur HONDA CB HORNET 600 chez Surplus Motos, N°1 de la pièce moto d’occasion garantie. Heureusement la moto est increvable. Pour une première moto c'est l'idéal quand même, facile à prendre en mains, avec une partie cycle au top et un moteur qui envoie. Incroyable, même tout neufs on peut pencher jusqu'au bout sans être trahi ! Un moteur souple sous 5 000 tr/mn et explosif au delà de 8 000 tr/mn, un freinage largement à la hauteur, une tenue de route bien supérieure à mes capacités de pilotage, des aspects pratique disparus sur d'autres motos (sangles sous la selle pour le sac, un peu de place sous la selle, .... ). J'ai adoré la sixième, on s'y fait vite et finalement on finit après le temps de chauffe habituel à pousser tous les rapports. Les vidéos à ne pas rater #4 : l'assemblage d'une KTM de Grand Prix. Pièces garanties 1 an – Livraison 48h – Satisfait ou remboursé – 25 ans d’expérience à votre service ! Fourche avant trop molle, tenue de route excellente sur bon revêtement (un rail) mais tenue de route médiocre sur mauvais revetement et avec un passager de plus 70 kgs. ! Rangement sous la selle trop exigu. mix correct entre grip et durée de vie mais ne mettent pas suffisement en confiance. Excellente boite, ni dure ni accrocheuse si on prend soin de décomposer les passages de vitesse sous 5 000 tr/mn, après çà passe tout seul, sans y penser. Même le jour où l'on pourra rouler en full je pense que je la garderais ainsi. Planche de bord complète, un indicateur de vitesse n'aurait pas été de refus mais là on chipote. Et en relativisant c'est loin d'être mauvais pour une 600. Manque légérement de couple en bas régime. Très bonne moto, bien qu'un peu creuse à bas et mi-régime : changez le pignon par un 15 dents au lieu d'un 16 pour régler le problème. L'avant est désormais un Pilot Road 3 et l'arrière un PR4. Top, suspensions parfaites (confort, sport, etc... ) a part en duo parfois elle gigote mais rien de dangereux. Les petits entretiens comme les plaquettes de freins par exemple sont véritablement hors de prix, donc je conseille de les changer soi-même. Je n'hésite pas une seule seconde et je fonce mais je ne la prendrais pas blanche mais jaune après cela dépend des goûts et des couleurs de chacun. Forcément la protection c'est pas sont créneau, c'est un roadster avant tout. Pour la conduite agressive pure, les Michelin taillé en V accentuent le "tombé naturel" de la moto dans les virages. Moteur rageur.LA façon de prendre les tours à partir de 6500 tr/min est excellente!Ce moteur est très souple il ne m'a encore jamais donné de mauvaises vibrations ou accouts en 10 000km...Manque de couple en dessous de 6500 tr/min... Très pointu, doit être maintenu ds les trs pour être efficace, manque de couple comme tt les 600 4cyl. Piaggio Beverly 300 et 400 cm3 : quelles évolutions pour 2021 ? C'est certes pas très beau, mais tellement pratique au quotidien ! Pour le reste je ne fais pas forcément de longue balade sur route, donc peu m'importe. Moto à deux visages : souple et maniable en ville. C'est ma 1ère moto, et je ne me suis jamais ennuyée avec elle. Un indicateur de vitesse ? Elle se montre bien pratique au quotidien, mais cela reste un roadster. Le moteur est souple, doux qui reprend bien à bas régime et fort dans les tours. Souple à bas régime, il aussi excellent au dessus de 7 000 tr/min : un régal ! Fiabilité. Hornet neuve hors options touché à 6 000 € du coup j'ai pu me faire plaisir a l'accessoiriser. Les champs obligatoires sont indiqués avec *. Mir, Quartararo, Zarco, on passe la saison au crible, Jeu concours spécial noël : Tentez de gagner votre illustration Moto GP. Sulfureuse à sa sortie en 1998, la 600 Hornet s'est appliquée à modérer son sale caractère au fil des millésimes. En cherchant bien, j'aimerais bien quand même un plus gros mordant de l'avant, mais c'est déjà pas mal. Une fois les 8000 tours passés, l'accélération devient exponentielle jusqu'à 14000. ! Le frein avant est très efficace, surtout avec des durites de freins avia. Ils sont excellents, très bon feeling, grosse accroche. ! Mais je la conseille vraiment, elle est beaucoup plus jolie et agréable à conduire que ses concurrentes directes (z750, gsr750 ou encore fz8) foncez l'acheter ! Il manque quand même quelque chevaux. Il est suffisant puissant et rageur au-delà de 8000 tr/min. Moto sympa et fun,facile à utiliser aux vitesses légales,maniable.Suspension arriere trop souple d'origine et fourche avant non réglable... Amortisseur Arr. 800 ¤ pour un compteur de vitesse ! Aucun regret : superbe machine, esthétiquement très réussie et un réel plaisir à conduire en solo comme en duo, en conduite soft ou sport. Prix vraiment compétitif par rapport à ce qu'elle offre. Moteur HONDA CB HORNET 600 chez Surplus Motos, N°1 de la pièce moto d’occasion garantie. Sinon, je trouve la selle un peu basse pour moi, mais très confortable. Le passager est à l'étroit à l'arrière mais la suspension et la selle sont confortables. La boîte de vitesse est bonne, à noter quelques passages 1/2 difficiles. Son terrain de chasse : les routes sinueuses avec des lignes droites ultra courtes. La tenue de route est très bonne, à condition d'avoir de bon pneus. C'est pas une Gold c'est clair. J'ai commencé avec des Bridg BT56, j'ai pas du tout aimé, mauvais feeling, mais comme il s'agit de ma première moto j'ai attendu de tomber pour essayer de nouveau pneu. Honda CB 600 F HORNET 1999 - Fiche moto - Avec la Hornet, Honda propose un engin turbulent à peine édulcoré. Explosif et sportif dans les tours. Ma passagère ne s'est plainte de rien sur un grand trajet. et tout les probleme que vous avez pu … Cette 600 est souple et en rythme soutenue, elle envoie fort. Aujourd'hui vendredi 25 décembre 2020, faites vous plaisir grâce à notre sélection 600 hornet pas cher ! C'est très rare ! La livraison est rapide. Moto achetée d'occasion avec des Michelin Pilot Power usés aux 3/4, et je trouve que l'arrière glisse souvent, et je n'arrive pas à sentir jusqu'où je peux aller (angle maxi) mais à voir l'état des repose-pieds, de la pédale de frein et du sélécteur limés, je pense que ces pneus tiennent (tenaient) très bien la route... Je suis trés satisfait de mon bridgestone BT010 monté a l'arriére, je ne peux pa en dire au tant sur le metzeler z6 que j'ai a l'avant.

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